1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。

政府官员、专家学者、科研人员、企业高层及相关领域的行业精英汇聚一堂，回顾电动汽车产业发展的过去，展望新一年前景，总结产业政策得失、研究市场发展短板、发现技术攻关难题、探讨产业发展新思路，共促电动汽车产业步入科学可持续发展的轨道。

本次论坛以“提升核心技术 创新引领发展”为主题，聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策。

1月15日，汇川技术董事长朱兴明先生出席论坛并发表了《没有国际协同就实现不了新能源的弯道超车》的主题演讲。

朱总根据汇川在新能源汽车领域的多年发展经历指出中国的新能源汽车如果没有国际创新协同，很难实现弯道超车。汇川早在八年前进入新能源汽车领域，目前在中国提供了11万台电机控制器，驱动里程累计运行10亿公里。当国际巨头纷纷把未来的汽车战略调整为新能源汽车以后，早期商用车在国内闭关或者自给自足的情形发生了改变，竞争开始国际化。

朱总在百人会论坛演讲

朱总说：“置身须向极高处，举首还多在上人。欣喜之余，我们也感到可怕，欧洲和日本在新能源汽车领域的基础研究已经有二三十年时间，而中国在此领域却很苍白，所以如果靠我们自力更生，想实现弯道超车，没有国际协同的机制，中国的新能源汽车想发展起来是不现实的。在意识到国际创新协同是我们的必由之路以后，汇川开始在全世界招聘这个行业最优秀的人才。我们的内部数据表明，在国际顶级公司工作的顶级专家给中国的零部件企业评分，相较世界一流公司还有非常大的差距。

我们国家大部分核心零部件，特别涉及到新能源汽车一定要从能源的角度看未来的发展趋势，从能源的角度看新能源产业发展的内容、我们的商业模式、我们的产融结合，以及车能不能给人类带来能源消费的革命，决定能源的就是能源的转换系统、动力电池系统、以及动力传动系统。目前我们国家的技术水平跟世界一流的差距，无论是日本还是欧洲范围内，都在六七十分，这样的技术水平还难以支撑中国的电动汽车产业成为世界最大的市场，或许我们的政策、政府推动力度可以，但是依靠目前的技术水平还是力不从心。

我们认识到自己的差距，认识到不走国际化协同创新就没有出路。可能有点危言耸听，但是做企业就必须实事求是，不能罔顾客观现实只求大众喜闻乐见。

如何去国际创新协同？汇川通过两年的路走过来以后发现，国际上有很多优秀的技术储备，也有很多优秀的人才储备，并且经过了二三十年时间的沉淀，这是个非常好的资源，而且这些国际化的人才都认可未来最大的市场在中国，他们愿意把他们的才华、一生的积累贡献给中国的市场、中国的消费者，这是个非常好的条件。了解到这些优秀的技术和人才以后，汇川的做法是——

第一，我们引进国外的技术，打铁还需自身硬，首先我们自己一定要强，一定要有充分对接的队伍。目前汇川在新能源汽车领域的研发人员已经超过300人，今年还会增加200人，届时500人的研发队伍，将占汇川整体研发人员的1/3，就是这些核心零部件的研究，我们一定要有很好的本土化的队伍。

第二，我们一定要通过资本的方式或者一些好的激励手段去吸引一些世界顶级的人才。国际协同创新的前提是队伍必须国际化，队伍必须世界化。

第三，我们已经开始通过资本的方式兼并收购或者吸收一些欧洲的最先进的企业的技术，但是并不是完全的照搬照抄，中国有很多本土化的约束，我们的材料、我们一些加工技术是满足不了设计要求的，所以需要三方面的结合，强化本土的研发力量，强化国际化一流人才的引进，利用我们的资本强化对接欧洲先进技术的公司，包括一些载体进行兼并收购，真正能融合一体，但是这种融合还要在中国供应链的基础上本土化。

我国已经成为全球最大的电动汽车市场，但是技术空心化和再次落后的危险仍然存在。我们要谨防新能源汽车产业沦为泥足巨人，每一个企业都是可以有所作为的，因为我们有非常好的资本条件，最重要的是我们有全世界最好的资源，只要我们用心做，认认真真做，就一定有机会。未来汇川将进一步实现技术突破和创新引领，我们坚信，只有不畏启程,才会到达理想和目的地,只有勇于拼搏,才会获得辉煌的成功。”

汇川技术联合动力作为核心动力总成制造商，此次展出了最新的纯电动五合一集成控制器，乘用车控制器以及一体式驱动桥减速驱动。期间，科技部万钢部长、工信部苗圩部长、百人会副理事长欧阳明高先生，亲自来到汇川展台前，参观汇川的汽车电子产品，汇川联合动力董事长姜勇向来访领导和嘉宾现场进行讲解，他们对汇川在探索新能源汽车核心技术方面创新的探索思路及成果表示赞赏。

姜总向苗圩部长介绍汇川汽车电子产品

万钢部长和欧阳明高副理事长参观汇川汽车电子产品

汇川联合动力展出的纯电动五合一集成控制器