世纪经济报道  李洁雪 深圳报道

作为创业板前十大市值公司之一，汇川技术（300124.SZ）交出了2017年半年成绩单。报告显示，今年上半年汇川技术实现营业总收入19.37亿元，较上年同期增长32.24%；实现归属于上市公司股东的净利润4.29亿元，较上年同期增长10.31%。

值得注意的是，这家创业板明星公司出现了净利润增速低于营业收入增速的情况，日前，21世纪经济报道记者采访了汇川技术总裁朱兴明，他认为，今年上半年新能源汽车行业整体增速短暂下滑，公司受到一定影响，但考虑到未来新能源汽车将面临国际化的竞争，公司仍将加大投入。

寻找“大行业”

汇川技术半年报显示，今年上半年国家对新能源汽车的补贴政策进行了较大调整，新能源客车和物流车销售出现较大下滑。受此冲击，公司上半年新能源汽车业务完成收入1.46亿，同比下降48%。

虽然销售收入不及预期，汇川在上半年继续加大了对新能源汽车业务的投入。“汇川一直在寻找体量非常大的行业，因为只有大行业才能造就大企业。我们决定把新能源汽车作为未来重点，是在市场需求、产业变化和汇川自身能力下，找到了一个很好的契合点。汽车是万亿级的市场，传统汽车向新能源汽车转型，更是历史的机遇，汇川必须竭尽全力抓住这个机遇。”

朱兴明表示，“未来几年新能源汽车业务都将处于投入期，预计到2020年才会出现拐点，所以我们不会去追求这块业务盈利的增长。事实上，汇川新能源汽车业务整体是盈利的，公司在新能源商用车和物流车的收益，足以支撑乘用车方面的巨大投入。”

不过，朱兴明也坦言未来的挑战非常大。“首先，与传统汽车相比新能源汽车在全球都还没有产业化，只有中国在慢慢开始产业化，未来怎么发展，这个行业如何变化，很多都是未知的，包括消费的形态、技术的路线等。所以这个产业正在发生急剧的动荡，大家都在尝试不同的方式，过程必然很痛苦。第二，未来竞争会非常残酷。2020年后，一旦国家的补贴政策退出，国际和国内市场将在同一个起跑线上竞争。在当前这个最紧要的机会窗口里，如果不加大投入，不尽快达到国际一流水平，就可能在竞争中被淘汰。”

朱兴明认为，“未来新能源汽车零部件的供应格局，很可能跟传统汽车类似，供应商越来越垄断化。乘用车对成本、质量、技术三个方面的要求都非常严苛，而同时具备这三个条件的供应商非常少，最终被筛选出来的只能是极少数。” 因此，汇川技术必须在近三年内把自身的能力提高到国际整车厂的要求标准，才有可能在2020年后有生存和发展的机会，所以对这个领域的投入是坚定的，也是必须的。

锚定产业并购

汇川技术之所以在新能源乘用车领域大力投入，是基于公司战略和业务边界。

朱兴明介绍，汇川技术的全部业务可以概括成“一轴一网一生态”，轴是自动化中机械部分的核心，追求高效、精密和安全；网代表从工业总线、到工业以太网、工业互联网组成的网状结构，使智能制造能力不断提升；最终服务于客户，优化每个产业的生态。所以不难理解，除了新能源汽车业务之外，汇川的工业自动化、工业机器人、轨道交通几大核心业务方面，具有技术上的同源性。“一轴一网一生态”既是汇川的发展战略，也是其业务边界。

半年报显示，汇川的工业自动化业务贡献了上半年公司主要的绝大部分营收，其中通用自动化业务销售收入同比增长超过90%；电梯一体化业务销售收入同比增长18%；电液伺服业务销售收入同比增长31%。

朱兴明表示，“做企业必须按照产业的规律来做。作为企业家而言，必须要有责任心，把实业做好做长远。我们只追求核心业务的发展，不会去追求这种短期的东西，例如，我们做的所有并购都是战略性的，没有财务性的。”他表示，未来五年汇川技术的目标是，在工业领域成为全球都有影响力的企业。“我相信5年后在国际上我们有自己的一席之位。”